Податок на розкіш авто в Україні офіційно називається транспортним податком і закріплений у статті 267 Податкового кодексу. У 2026 році його платять власники легкових машин віком до п’яти років включно, якщо середньоринкова вартість моделі перевищує 3 242 625 грн і авто є в переліку Міністерства економіки. Ставка фіксована — 25 000 грн на рік за кожен такий автомобіль, незалежно від того, чи це Ferrari, Tesla Model S Plaid чи свіжа Toyota Sequoia.
Гроші повністю залишаються в бюджеті громади за місцем реєстрації машини. Фізичним особам суму рахує податкова і надсилає повідомлення-рішення, юридичним — треба самостійно декларувати й платити авансами щокварталу. Купівельна ціна, знижка дилера чи стан після ДТП майже нічого не вирішують: вирішальною є оцінка за державною методикою, а не чек з салону.
У перші сім місяців 2026 року власники дорогих авто вже перерахували понад 214 млн грн. Список моделей цього року розширився — туди зайшли окремі Tesla, Toyota і Volvo. Якщо машина зареєстрована на вас і потрапляє під обидва критерії одночасно, ігнорувати платіж небезпечно: після прострочення ростуть штраф і пеня.
Ключові цифри 2026. Поріг вартості — 3 242 625 грн (375 × 8 647 грн мінімальної зарплати на 1 січня). Вік — не старше 2021 року випуску. Ставка — 25 000 грн на рік. У переліку близько 1 260–1 280 моделей. За січень–травень податок сплатили 8 978 власників на 140,2 млн грн; за сім місяців — уже 214,2 млн грн від 11,5 тис. платників.
Що таке транспортний податок і чому його називають податком на розкіш
У кодексі немає слова «розкіш». Є лише транспортний податок на легкові автомобілі, які одночасно молоді й дорогі за державною оцінкою. Народна назва прижилася, бо під ударом опиняються саме преміум і люкс: Porsche Cayenne і Panamera, Range Rover, Mercedes S-Class і G-Class, BMW 7 і X7 у багатих комплектаціях, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, а з 2026-го ще й окремі електричні Tesla.
Логіка закону проста. Держава не хоче щороку перераховувати тисячі індивідуальних цін. Тому Міністерство економіки раз на рік до 1 лютого публікує перелік моделей, для яких середньоринкова вартість за методикою Кабміну перевищує поріг. Методика спирається на ціну нового авто в Україні з поправкою на рік випуску, об’єм двигуна і тип пального. Якщо ваша конкретна комплектація формально «дешевша» на вторинному ринку, але модель-рік є в списку — податок усе одно нараховують.
За моїм досвідом, саме цей розрив між «скільки я заплатив» і «скільки нарахувала держава» викликає найбільше конфліктів. Людина купує на американському аукціоні битий BMW X5 2022 року за суму, далеке від трьох мільйонів, відновлює його в гаражі й щиро вважає машину «нерозкішною». Податкова дивиться не на акт купівлі й не на фото пом’ятої двері, а на рядок у переліку Мінекономіки.
Податок не замінює мито, акциз чи пенсійний збір при розмитненні. Це окремий щорічний платіж уже після реєстрації в Україні. Електромобілі пільги тут не мають: якщо Tesla Model S Plaid або Audi RS e-tron GT відповідають віку й потрапили в список, 25 000 грн нарахують так само, як і за бензиновий Maserati.
Важливий нюанс 2026 року — зростання мінімальної зарплати до 8 647 грн підняло поріг із приблизно 3 млн грн у 2025-му до 3 242 625 грн. Частина «прикордонних» моделей могла випасти зі списку, натомість зайшли нові позиції, які раніше не дотягували або з’явилися на ринку пізніше. Перелік протягом року можуть доповнювати за зверненням ДПС, тож перевірка в січні не завжди фінальна.
Хто саме платить і які авто потрапляють у список 2026 року
Платник — лише особа, на яку машина зареєстрована в сервісному центрі МВС. Не орендар, не водій за довіреністю, не той, хто «просто користується». Нерезиденти, якщо авто стоїть на українському обліку, також є платниками. Для фінансового лізингу в більшості випадків платить лізингодавець як власник.
Об’єкт — виключно легковий автомобіль. Вантажівки, мікроавтобуси на 10+ місць, спецтехніка, мотоцикли під цей податок не падають, навіть якщо коштують як квартира в центрі. Друга умова — з року випуску минуло не більше п’яти років включно. У 2026-му це машини 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 і 2026 років. Рік дивляться в техпаспорті або з VIN; якщо даних немає, орієнтиром беруть 1 січня зазначеного року.
Третя умова — середньоринкова вартість понад 375 мінімальних зарплат. Четверта, практично вирішальна, — наявність марки, моделі й року в офіційному переліку. Без рядка в переліку податок не нараховують, навіть якщо на ринку така машина продається дорожче порогу.
У списку 2026 року традиційні бренди: Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce, Ineos. Нові або розширені позиції порівняно з попереднім роком — Tesla Model S Plaid, Tesla Model X Long Range (залежно від року), Tesla Roadster, Toyota Sequoia і Tundra свіжих років, Volvo XC90 першого року. Є гібриди й електрокари: BMW i7, GMC Hummer EV, Porsche Taycan, окремі Bentley й Lamborghini з гібридними установками.
Практичний кейс. Власник у Львові зареєстрував на себе Range Rover 2022 року. На вторинному ринку подібні оголошення стартують від 2,8 млн грн, тож він вирішив, що «не дотягує». У переліку модель є, середньоринкова оцінка Мінекономіки вища за поріг — податкова надіслала ППР на 25 000 грн. Сперечатися з ринковими оголошеннями безглуздо: джерело істини одне — сайт міністерства.
Інший кейс. Компанія тримає на балансі три Mercedes S-Class 2023 року для директорів. Кожна машина — окремий об’єкт. Річний платіж 75 000 грн, плюс щоквартальні аванси й декларація. Спроба «переписати на водія» працює лише якщо змінити власника в реєстрі, а не видати довіреність.
Зміни 2026. Поріг зріс до 3 242 625 грн через нову мінімалку 8 647 грн. До переліку додали окремі Tesla, Toyota Sequoia/Tundra і Volvo XC90. Надходження за сім місяців перевищили 214 млн грн — майже на 60% більше, ніж за той самий період торік. Ставка 25 000 грн не змінилася.
Як перевірити авто й зрозуміти, чи нарахують 25 000 грн
Алгоритм короткий, але його варто пройти уважно. Спочатку відкрийте техпаспорт і зафіксуйте марку, точну модель, рік випуску, об’єм двигуна й тип пального. Далі зайдіть на сторінку калькулятора середньоринкової вартості на сайті Міністерства економіки. Якщо ваша комбінація є в базі й результат перевищує 3 242 625 грн — майже напевно буде рядок і в щорічному переліку.
Перелік публікують окремим файлом, зазвичай до 1 лютого. Саме він, а не калькулятор, є юридичним орієнтиром для податкової. Калькулятор допомагає зрозуміти логіку оцінки: береться ціна нового аналога в Україні й множиться на коефіцієнт віку. Тому «моя машина бита й стоїть 1,9 млн» не скасовує рядок «BMW X5 2022, дизель, 3.0» у таблиці міністерства.
Типова помилка — порівнювати поріг із сумою в договоні купівлі-продажу. Договір цікавий митниці й нотаріусу, але не статті 267. Друга помилка — дивитися лише бренд. Не кожен Audi і не кожен Lexus автоматично в списку: дешевші комплектації й старші роки можуть не пройти по вартості. Третя — забути, що список можуть доповнити посеред року.
У нашій практиці власники часто перевіряють авто лише після отримання листа. Розумніше зробити це ще до покупки, особливо якщо берете машину 2021–2023 років з США чи Кореї. Навіть вигідний лот після ремонту може принести щорічні 25 000 грн протягом кількох років, поки авто не «виросте» з п’ятирічного вікна.
Якщо моделі немає ні в калькуляторі, ні в переліку, податок не виникає. Не треба писати заяви «підтвердіть, що я не повинен». Відсутність у списку — достатня підстава нічого не платити. Виняток — ситуація, коли ДПС пізніше ініціює включення моделі, і міністерство оновить файл.
| Параметр | Значення у 2026 році |
|---|---|
| Тип транспорту | Лише легковий автомобіль |
| Максимальний вік | 5 років включно (випуск не раніше 2021) |
| Поріг вартості | Понад 3 242 625 грн |
| Ставка | 25 000 грн на рік за одну машину |
| Джерело списку | Перелік Мінекономіки, публікація до 1 лютого |
| Хто рахує фізособі | Податкова, ППР до 1 липня |
Таблиця не замінює перевірку конкретної моделі. Два однакових зовні кросовери одного бренду можуть розійтися: один у списку через потужний мотор і багату комплектацію, інший — ні. Саме тому перед угодою варто витратити десять хвилин на офіційний калькулятор, а не на форумні перекази.
Емоційно це дратує. Людина платить великі гроші за розмитнення, потім ще 25 000 грн «за статус». Але механізм навмисно грубий: держава обирає просте правило замість індивідуальної оцінки кожного кузова. Хто купує преміум свіжого року, закладає цей платіж у вартість володіння нарівні зі страховкою КАСКО.
Коли і як платити: фізособи, компанії, неповний рік
Для фізичної особи схема інша, ніж для ТОВ. Податкова сама визначає об’єкт за даними реєстру й переліку, формує податкове повідомлення-рішення і має надіслати його до 1 липня. Після отримання (або після дати, коли лист вважається врученим) є 60 календарних днів на сплату. Декларацію громадянин не подає.
Підступність у врученні. Якщо лист пішов на адресу реєстрації, а ви давно живете в іншому місті й не заглядаєте в Електронний кабінет, борг усе одно наростає. У 2026 році ігнорувати кабінет платника — майже гарантований шлях до штрафу. Перевіряйте розділ повідомлень навесні-влітку, навіть якщо «точно не повинен».
Юридична особа рахує податок самостійно. Декларацію за рік подають у встановлені кодексом строки, а гроші сплачують авансами щокварталу: за I квартал — до 29 квітня 2026-го, за II — до 29 липня, за III — до 29 жовтня, за IV — до 29 січня 2027-го. Квартальна частка від 25 000 грн становить 6 250 грн на одну машину.
Неповний рік рахують помісячно. Купили в серпні — платите з серпня по грудень. Продали в березні — продавець закриває період до початку місяця після відчуження, покупець стартує з місяця реєстрації на себе. Коли автомобілю в червні виповнюється п’ять років від року випуску, зобов’язання зазвичай тягнеться по червень включно, а з липня об’єкт зникає.
Приклад. Porsche Cayenne 2021 року випуску. У червні 2026-го спливає п’ятирічне вікно. Власник-фізособа отримає ППР не на повні 25 000, а на частку за місяці, поки машина ще була об’єктом. Компанія в уточнюючій декларації зменшить річну суму. Помилка — сплатити повний рік «про всяк випадок» і потім пів року чекати повернення.
Ще один приклад. У квітні 2026-го підприємець переоформлює Bentley з фізичної особи на свою компанію. Фізособі треба закрити січень–квітень (або до місяця зняття з обліку за правилами кодексу), компанії — почати з місяця появи об’єкта на балансі. Подвійної сплати за той самий місяць бути не повинно, але на практиці розрив у датах реєстрації інколи народжує два повідомлення. Тоді пишуть пояснення й додають копії свідоцтв.
Міфи проти реальності. Міф: «купив дешевше порогу — не плачу». Реальність: дивиться не чек, а перелік і методика. Міф: «електрокар звільнений». Реальність: пільги на транспортний податок для електромобілів немає. Міф: «їжджу за довіреністю, хай платить власник у Польщі». Реальність: платить той, на кого машина в українському реєстрі. Міф: «після 5 років користування». Реальність: рахують рік випуску, а не дату першої реєстрації в Україні.
Підводні камені: продаж, викрадення, знищене авто і штрафи
Продаж посеред року не «обнуляє» податок магічно. Поки авто стоїть на вашому імені, ви в зоні ризику. Після перереєстрації податкова має оновити дані, але лист старому власнику інколи приходить із запізненням. Зберігайте договір і витяг про зняття з обліку. Якщо ППР прийшов після продажу за місяці, коли ви вже не власник, оскаржуйте з документами, а не ігноруйте.
Викрадення дає право не платити з місяця, наступного за місяцем крадіжки, якщо факт внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань. Компанія додає витяг і подає уточнюючу декларацію. Коли машину знаходять і повертають, зобов’язання відновлюється з місяця повернення. Без довідки з поліції «у мене вкрали, тому не плачу» не працює.
Знищене внаслідок бойових дій авто — окрема драма. Поки транспортний засіб не знято з обліку, формально об’єкт може залишатися. Затягнута процедура списання перетворюється на зайві тисячі гривень. Тут важлива швидкість роботи з сервісним центром і документами про знищення, а не очікування, що система «сама зрозуміє».
Несплата після вручення ППР запускає статтю 124 кодексу. Затримка до 30 календарних днів — штраф 5% суми боргу (від 25 000 грн це 1 250 грн). Понад 30 днів — 10% (2 500 грн). Окремо рахують пеню за кожен день. Якщо податкова доведе умисність, санкція може стрибнути до 25%, а за повтор або прострочення понад 90 днів — до 50%. Для 25 000 грн це вже відчутно.
Юрособам додатково світить штраф за неподання чи несвоєчасну декларацію: 340 грн за перше порушення і 1 020 грн за повтор протягом року. Сума невелика порівняно з самим податком, але в комплексі з авансами й уточненнями бухгалтерія має тримати календар, як для ЄСВ.
За моїм досвідом, найдорожча помилка — не відкривати Електронний кабінет місяцями. Друга — вважати, що «розкішне» авто після п’яти років користування автоматично випадає в день народження власника. Випадає за роком випуску й правилом «до початку наступного місяця». Третя — купувати свіжий преміум «під таксі» чи корпоративний парк і забувати закласти 25 000 грн у фінансову модель на кожен рік, поки машині немає повних п’яти.
Попередження. ППР, надісланий на адресу реєстрації, вважається врученим навіть якщо ви його не забрали. Борг з’являється тихо. Перевіряйте кабінет платника до літа 2026 року. Після 60 днів від вручення запускаються штраф 5% або 10% і пеня. Сперечатися з переліком Мінекономіки через «ринкову ціну на OLX» майже завжди програшна стратегія.
Куди йдуть гроші і як податок впливає на ринок преміум-авто
Сто відсотків транспортного податку залишається місцевій громаді за місцем реєстрації об’єкта. Київ традиційно збирає найбільше: десятки мільйонів за кілька місяців. Далі зазвичай Дніпропетровська, Київська та Львівська області. Для невеликої громади навіть кілька «гелендвагенів» на обліку — це ремонт вулиці або співфінансування укриття.
Зростання надходжень у 2026-му на десятки відсотків пояснюється не лише ставкою (вона не змінювалася роками), а кількістю свіжих дорогих машин на обліку й розширенням переліку. Коли мінімалка повзе вгору, поріг теж повзе, але імпорт преміуму й електрокарів високого сегмента частково компенсує «випадання» старіших моделей.
На ринку це працює як слабкий, але помітний фільтр. Покупець, який обирає між майже новим Porsche і машиною 2019 року, інколи свідомо бере старшу, щоб одразу вийти з п’ятирічного вікна. Інший навпаки закладає 25 000 грн як плату за свіжість і гарантію. Для бізнесу з парком із п’яти-семи преміум-седанів річне навантаження 125–175 тис. грн уже виглядає як окремий рядок бюджету, а не «дрібниця».
Цікавий побічний ефект: частина власників реєструє авто в громадах із нижчим «соціальним тиском» або там, де фактично живе родина, але податок усе одно йде за місцем обліку машини, не водія. Спекулювати адресою заради податку сенсу мало — 25 000 грн фіксовані скрізь. Спекулювати є сенсом лише якщо паралельно вирішуються інші місцеві збори чи зручність сервісного центру.
Порівняно з розмитненням ця сума виглядає скромно. Акциз, мито, ПДВ і пенсійний збір при ввезенні потужного авто можуть вимірюватися сотнями тисяч. Транспортний податок — це вже «членський внесок» за право тримати свіжий люкс на українських номерах. Саме тому його рідко скасовують політичними гаслами: громади звикли до прогнозованого джерела.
Чек-лист перед покупкою або після листа з податкової.
- Звірити рік випуску: 2021 і новіші в 2026-му ще «в зоні».
- Знайти точну модель і мотор у переліку Мінекономіки, не лише бренд.
- Прогнати калькулятор середньоринкової вартості на me.gov.ua.
- Перевірити, на кого машина зареєстрована зараз.
- Відкрити Електронний кабінет і папку ППР.
- Якщо неповний рік — порахувати місяці, а не автоматичні 25 000.
- При крадіжці чи знищенні — зібрати витяги до того, як прийде рахунок.
Після списку завжди лишається людський крок: закласти платіж у сімейний або корпоративний бюджет на кожен рік, поки авто не вийде з вікна. 25 000 грн на тлі КАСКО й сервісу преміум-бренду не катастрофа, але неприємний сюрприз, якщо про нього згадують у серпні після відпустки.
Як планувати володіння дорогим авто у 2026 році без зайвих нервів
Стратегія залежить від горизонту. Якщо берете машину на два-три роки й продаєте до п’ятиріччя, закладайте повний транспортний податок на кожен календарний рік у списку. Якщо цілите в авто 2021 року, перевірте місяць: частина 2026-го ще платна, далі об’єкт зникає. Для 2020 року випуску в 2026-му податок уже не повинен виникати — п’ятирічне вікно закрите.
Альтернатива «не світитися» через довіреність працює погано. Реєстр бачить власника. Альтернатива переписати авто на родича-пенсіонера нічого не дає: пільг за віком чи статусом у статті 267 немає. Альтернатива взяти старшу машину того ж класу — єдина, що реально вимикає податок, якщо модель випала з вікна або з переліку.
Компаніям вигідніше вести окремий реєстр об’єктів: VIN, рік, дата постановки, дата, коли виповниться п’ять років, дата вибуття. Бухгалтерія тоді не гадає в січні, чи ще живий об’єкт. Для фізособи достатньо календарного нагадування: лютий — перевірити оновлений перелік, червень — перевірити кабінет на ППР, серпень — контроль строку 60 днів.
Сценарій «купив на аукціоні за безцінь». Податок усе одно може з’явитися. Сценарій «компанія дала авто працівнику». Платить компанія-власник. Сценарій «три машини в родині, усі свіжі преміум». Три рази по 25 000 грн. Сценарій «переїхав і не оновив адресу». ППР іде в порожнечу, борг — ні.
Податок на розкіш авто у 2026 році не став ні жорсткішим за ставкою, ні м’якшим за логікою. Він лишився грубим фільтром: молоде, дороге за методикою, є в списку — плати фіксовану суму. Хто це приймає як частину вартості преміум-володіння, спить спокійніше. Хто сподівається на «ринкову справедливість» чека з аукціону, зазвичай знайомиться з ППР улітку і платить ті самі 25 000 грн, тільки вже з нервами.
Для кого цей платіж реальний, а для кого — ні. Для власника свіжого Porsche, Range Rover, S-Class, Model S Plaid чи Sequoia з переліку — так, щороку, поки не виповниться п’ять років від випуску. Для власника семирічного люксу, вантажівки, авто не з переліку або машини дешевшої за поріг за методикою — ні. Для орендаря й водія за довіреністю — теж ні, якщо в свідоцтві інше прізвище. Перевірка займає менше часу, ніж розмова з менеджером салону про «чи треба платити за розкіш».
